Como funciona o carburador
O carburador é um dispositivo mecânico que mistura uma certa proporção de gasolina e ar sob a ação do vácuo gerado pelo funcionamento do motor.
A gasolina entra nocarburadordo tanque de combustível através do filtro de gasolina, que pode filtrar as impurezas misturadas na gasolina e a pele de óxido no tanque de combustível. Se a qualidade do filtro estiver defeituosa, algumas impurezas ainda entram no carburador através do filtro. Além disso, a gasolina contém componentes que podem formar coloides. Após a deposição a longo prazo, os coloides se condensam e aderem às partes do carburador (como furos de medição), passagens de óleo e à superfície da câmara de flutuação.
O ar entra no carburador através do filtro de ar. Com base na consideração de que a resistência de admissão não pode ser muito grande e outros fatores, o dispositivo de filtro não pode ser muito denso, então algumas pequenas impurezas no ar ainda entrarão no carburador através do filtro de ar. Se a qualidade do filtro estiver defeituosa, causará efeitos mais graves.
Mais componentes na passagem de óleo e passagem de ar do carburador, como o furo de medição principal, o furo de medição de velocidade de marcha lenta, o furo de medição de ar principal, o furo de medição de ar ocioso, o tubo de espuma principal, etc. ~1.5mm), as impurezas da gasolina, as gomas e as impurezas no ar que entram no carburador muitas vezes mudam ou bloqueiam essas aberturas, resultando em más passagens de ar e passagens de óleo no carburador, fazendo com que as características do óleo de fornecimento do carburador mudem, e até mesmo causem falha no desempenho do carburador.
Manutenção normal do carburador
A manutenção normal do carburador é, na verdade, manter a limpeza do carburador quando ele sai da fábrica. Isto é controlado por fabricantes de carburadores profissionais, como a nossa empresa, como um indicador-chave da avaliação da qualidade do carburador. Os padrões de controle da empresa, usando uma variedade de equipamentos avançados e tecnologia para controlar rigorosamente cada elo de produção. Portanto, para garantir o uso normal da motocicleta, devemos prestar atenção à manutenção normal do carburador: limpe o carburador regularmente, mantenha as passagens de óleo e ar do carburador limpas, e as pequenas aberturas estejam desobstruídas. Isso também é muito importante para prolongar a vida útil do carburador. Por experiência, muitas falhas de desempenho do carburador podem ser resolvidas limpando regularmente o carburador.
Precauções normais de manutenção do carburador:
1: O carburador é um componente-chave no motor, e pequenas alterações podem afetar o desempenho do veículo. Portanto, durante o processo de desmontagem e montagem do carburador, ferramentas apropriadas devem ser utilizadas, e a força deve ser moderada para evitar a deformação das peças. As peças desmontadas devem ser colocadas ordenadamente para evitar a falta ou montagem errada durante a montagem.
2: A limpeza do carburador deve ser realizada em local limpo. Primeiro limpe a superfície externa do carburador e use o agente de limpeza especial para carburador ou gasolina industrial para limpar as partes internas. Além das impurezas, preste atenção na limpeza da goma de gasolina na superfície das peças. As peças limpas devem ser limpas com ar comprimido e não podem ser limpas com pano ou papel que produza rebarbas para evitar a recontaminação. Os orifícios bloqueados não devem ser abertos por objetos duros, como fios de aço, para evitar alterações no desempenho do carburador causadas pela alteração do diâmetro do furo. Gasolina ou ar comprimido devem ser usados para limpar e lavar.
3: Durante o processo de montagem do carburador, o parafuso de conexão da câmara de flutuação, o parafuso de conexão do carburador e o motor não devem ser apertados de uma só vez, mas devem ser apertados várias vezes. Geralmente, o torque de aperto fica entre 12N.m e 15N.m. Caso contrário, a superfície da articulação será deformada e ocorrerá vazamento de ar ou óleo. O torque de aperto das peças do furo de medição é geralmente entre 1.5N.m e 3.0N.m. O torque de aperto excessivo danificará a rosca, causará deformação das peças e até produzirá cavacos metálicos, causando poluição secundária e afetando o desempenho do carburador.
4: No processo de limpeza do carburador, se houver muito sedimento na câmara de flutuação do carburador, muitas vezes é causado pela falha do filtro de gasolina. Neste momento, o filtro de gasolina deve ser verificado e, se for confirmado que é inválido, ele precisa ser limpo ou substituído por um novo filtro de gasolina.
5: Se a motocicleta não for usada por muito tempo, é necessário descarregar o combustível na câmara de flutuação do carburador para evitar que a deposição coloidal de gasolina condense e cause o mau funcionamento do carburador. Além disso, deve-se enfatizar que a posição do parafuso de ajuste de velocidade em marcha lenta tem uma influência importante no desempenho das emissões da motocicleta, na velocidade de marcha lenta, na transição e no consumo de combustível. Ao limpar o carburador, geralmente é proibido mover o parafuso de ajuste de ar ocioso (veja a imagem). Se for necessário remover o parafuso de ajuste de ar ocioso, rosqueie o parafuso de ajuste na extremidade primeiro, lembre-se do número de voltas (com precisão de 1/8 de volta) e retorne de acordo com o número original de voltas durante a montagem.
Análise de Falhas Típicas e Remoção de Carburador
Como um dispositivo mecânico sofisticado, o carburador desempenha um papel importante no motor e pode ser chamado de "coração" do motor. Do ponto de vista profissional: a taxa de falha do próprio carburador é extremamente baixa. Mas por que a taxa de falha dos carburadores muitas vezes não é baixa no uso real? Há duas razões para isso: (1) Uma vez que todas as características de funcionamento do motor estão relacionadas ao carburador, como aceleração, transição, consumo de combustível e assim por diante. Portanto, ao julgar a causa da falha de desempenho da motocicleta, a falha de componentes elétricos ou outras partes mecânicas é muitas vezes confundida com o carburador, e o carburador é erroneamente julgado como uma falha do carburador e o carburador é substituído. Por exemplo, a falha do filtro faz com que as impurezas bloqueiem o carburador, e a substituição do novo carburador elimina a falha, mas não resolve o problema fundamental. (2) Os problemas de qualidade das peças relacionadas diminuem muito a vida útil do carburador. Como a redução da limpeza, aumento do desgaste das peças do carburador e assim por diante. Como um fabricante profissional de carburadores, muitas vezes encontramos problemas semelhantes em nossa cooperação com fabricantes de motocicletas. A seguir está uma introdução à análise e solução de problemas de algumas falhas típicas do carburador.
• Dificuldade para iniciar
• Instável ocioso
• transição deficiente
• Falta de motivação
• Carburador com vazamento de óleo
• alto consumo de combustível
Os acima mencionados são vários fenômenos de falha comuns de motocicletas, e apenas as falhas do carburador são selecionadas para análise. Mas, na verdade, do ponto de vista de toda a máquina, há muitos fatores que causam o fenômeno de falha acima mencionado. Tais como a dificuldade de partida: a desordem do sistema de ignição, a mudança da folga do eletrodo da vela, etc. causará dificuldade na partida. Como marcha lenta instável: Para reduzir o som do cabeçote do cilindro do motor, a fábrica de motocicletas muitas vezes ajusta a folga da válvula do motor muito pequena, o que leva à deterioração das condições de admissão e escape do motor, e a instabilidade em marcha lenta ou mesmo nenhum fenômeno de marcha lenta ocorre. O usuário precisa analisar detalhadamente a condição de falha do veículo.
A gasolina entra nocarburadordo tanque de combustível através do filtro de gasolina, que pode filtrar as impurezas misturadas na gasolina e a pele de óxido no tanque de combustível. Se a qualidade do filtro estiver defeituosa, algumas impurezas ainda entram no carburador através do filtro. Além disso, a gasolina contém componentes que podem formar coloides. Após a deposição a longo prazo, os coloides se condensam e aderem às partes do carburador (como furos de medição), passagens de óleo e à superfície da câmara de flutuação.
O ar entra no carburador através do filtro de ar. Com base na consideração de que a resistência de admissão não pode ser muito grande e outros fatores, o dispositivo de filtro não pode ser muito denso, então algumas pequenas impurezas no ar ainda entrarão no carburador através do filtro de ar. Se a qualidade do filtro estiver defeituosa, causará efeitos mais graves.
Mais componentes na passagem de óleo e passagem de ar do carburador, como o furo de medição principal, o furo de medição de velocidade de marcha lenta, o furo de medição de ar principal, o furo de medição de ar ocioso, o tubo de espuma principal, etc. ~1.5mm), as impurezas da gasolina, as gomas e as impurezas no ar que entram no carburador muitas vezes mudam ou bloqueiam essas aberturas, resultando em más passagens de ar e passagens de óleo no carburador, fazendo com que as características do óleo de fornecimento do carburador mudem, e até mesmo causem falha no desempenho do carburador.
Manutenção normal do carburador
A manutenção normal do carburador é, na verdade, manter a limpeza do carburador quando ele sai da fábrica. Isto é controlado por fabricantes de carburadores profissionais, como a nossa empresa, como um indicador-chave da avaliação da qualidade do carburador. Os padrões de controle da empresa, usando uma variedade de equipamentos avançados e tecnologia para controlar rigorosamente cada elo de produção. Portanto, para garantir o uso normal da motocicleta, devemos prestar atenção à manutenção normal do carburador: limpe o carburador regularmente, mantenha as passagens de óleo e ar do carburador limpas, e as pequenas aberturas estejam desobstruídas. Isso também é muito importante para prolongar a vida útil do carburador. Por experiência, muitas falhas de desempenho do carburador podem ser resolvidas limpando regularmente o carburador.
Precauções normais de manutenção do carburador:
1: O carburador é um componente-chave no motor, e pequenas alterações podem afetar o desempenho do veículo. Portanto, durante o processo de desmontagem e montagem do carburador, ferramentas apropriadas devem ser utilizadas, e a força deve ser moderada para evitar a deformação das peças. As peças desmontadas devem ser colocadas ordenadamente para evitar a falta ou montagem errada durante a montagem.
2: A limpeza do carburador deve ser realizada em local limpo. Primeiro limpe a superfície externa do carburador e use o agente de limpeza especial para carburador ou gasolina industrial para limpar as partes internas. Além das impurezas, preste atenção na limpeza da goma de gasolina na superfície das peças. As peças limpas devem ser limpas com ar comprimido e não podem ser limpas com pano ou papel que produza rebarbas para evitar a recontaminação. Os orifícios bloqueados não devem ser abertos por objetos duros, como fios de aço, para evitar alterações no desempenho do carburador causadas pela alteração do diâmetro do furo. Gasolina ou ar comprimido devem ser usados para limpar e lavar.
3: Durante o processo de montagem do carburador, o parafuso de conexão da câmara de flutuação, o parafuso de conexão do carburador e o motor não devem ser apertados de uma só vez, mas devem ser apertados várias vezes. Geralmente, o torque de aperto fica entre 12N.m e 15N.m. Caso contrário, a superfície da articulação será deformada e ocorrerá vazamento de ar ou óleo. O torque de aperto das peças do furo de medição é geralmente entre 1.5N.m e 3.0N.m. O torque de aperto excessivo danificará a rosca, causará deformação das peças e até produzirá cavacos metálicos, causando poluição secundária e afetando o desempenho do carburador.
4: No processo de limpeza do carburador, se houver muito sedimento na câmara de flutuação do carburador, muitas vezes é causado pela falha do filtro de gasolina. Neste momento, o filtro de gasolina deve ser verificado e, se for confirmado que é inválido, ele precisa ser limpo ou substituído por um novo filtro de gasolina.
5: Se a motocicleta não for usada por muito tempo, é necessário descarregar o combustível na câmara de flutuação do carburador para evitar que a deposição coloidal de gasolina condense e cause o mau funcionamento do carburador. Além disso, deve-se enfatizar que a posição do parafuso de ajuste de velocidade em marcha lenta tem uma influência importante no desempenho das emissões da motocicleta, na velocidade de marcha lenta, na transição e no consumo de combustível. Ao limpar o carburador, geralmente é proibido mover o parafuso de ajuste de ar ocioso (veja a imagem). Se for necessário remover o parafuso de ajuste de ar ocioso, rosqueie o parafuso de ajuste na extremidade primeiro, lembre-se do número de voltas (com precisão de 1/8 de volta) e retorne de acordo com o número original de voltas durante a montagem.
Análise de Falhas Típicas e Remoção de Carburador
Como um dispositivo mecânico sofisticado, o carburador desempenha um papel importante no motor e pode ser chamado de "coração" do motor. Do ponto de vista profissional: a taxa de falha do próprio carburador é extremamente baixa. Mas por que a taxa de falha dos carburadores muitas vezes não é baixa no uso real? Há duas razões para isso: (1) Uma vez que todas as características de funcionamento do motor estão relacionadas ao carburador, como aceleração, transição, consumo de combustível e assim por diante. Portanto, ao julgar a causa da falha de desempenho da motocicleta, a falha de componentes elétricos ou outras partes mecânicas é muitas vezes confundida com o carburador, e o carburador é erroneamente julgado como uma falha do carburador e o carburador é substituído. Por exemplo, a falha do filtro faz com que as impurezas bloqueiem o carburador, e a substituição do novo carburador elimina a falha, mas não resolve o problema fundamental. (2) Os problemas de qualidade das peças relacionadas diminuem muito a vida útil do carburador. Como a redução da limpeza, aumento do desgaste das peças do carburador e assim por diante. Como um fabricante profissional de carburadores, muitas vezes encontramos problemas semelhantes em nossa cooperação com fabricantes de motocicletas. A seguir está uma introdução à análise e solução de problemas de algumas falhas típicas do carburador.
• Dificuldade para iniciar
• Instável ocioso
• transição deficiente
• Falta de motivação
• Carburador com vazamento de óleo
• alto consumo de combustível
Os acima mencionados são vários fenômenos de falha comuns de motocicletas, e apenas as falhas do carburador são selecionadas para análise. Mas, na verdade, do ponto de vista de toda a máquina, há muitos fatores que causam o fenômeno de falha acima mencionado. Tais como a dificuldade de partida: a desordem do sistema de ignição, a mudança da folga do eletrodo da vela, etc. causará dificuldade na partida. Como marcha lenta instável: Para reduzir o som do cabeçote do cilindro do motor, a fábrica de motocicletas muitas vezes ajusta a folga da válvula do motor muito pequena, o que leva à deterioração das condições de admissão e escape do motor, e a instabilidade em marcha lenta ou mesmo nenhum fenômeno de marcha lenta ocorre. O usuário precisa analisar detalhadamente a condição de falha do veículo.
